Sprzęgło Haldex to podzespół umożliwiający załączenie w aucie napędu na cztery koła poprzez przeniesienie momentu obrotowego na drugą oś pojazdu. Stosowane jest w różnych modelach aut z napędem na obie osie, m.in. w pojazdach grupy Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda).

Znane są przypadki, że w autach z napędem 4×4 marek Volvo oraz Opel, wystąpiły awarie i usterki tego sprzęgła. Objawiały się one hałasem dochodzącym z układu napędowego, szarpaniem, a nawet zrywaniem przyczepności samochodu. Niektóre z tych awarii pojawiły się po wymianie oleju w sprzęgle. Po wnikliwej diagnozie okazało się, że wymiana oleju nie spowodowała usterki, a jedynie ją uwidoczniła. Brak wymiany lub zastosowanie słabej jakości oleju w dalszym ciągu powodowałoby uślizg tarcz sprzęgła, co w konsekwencji doprowadziłoby do jego całkowitego uszkodzenia. Właścicielom samochodów zaleca się więc znaczne skrócenie interwałów wymiany oleju w sprzęgle Haldex – nawet do 30 tys. km.

To pokazuje, jak ważne jest kontrolowanie jakości oleju, również podczas jego produkcji. Warto znać parametry, które wpływają na funkcjonalność oleju oraz wymogi producenta.

Zasada działania

W normalnych warunkach około 95% mocy jest przekazywane na oś pędną. Napęd na cztery koła zaczyna być realizowany w przypadku uślizgu kół osi pędnej, gdy sprzęgło Haldex zostanie elektronicznie dopięte i moc w stosunku 50/50 zostaje przekazana na koła drugiej osi. Podnosi to znacznie przyczepność pojazdu, a co za tym idzie, poprawia się jego stabilność oraz bezpieczeństwo prowadzenia.

W tabeli zestawiono właściwości fizykochemiczne dwóch olejów spełniających wymagania producenta sprzęgła Haldex. Poniżej podano krótkie opisy informacyjne kilku istotniejszych parametrów w niej zawartych. 

• Lepkość Brookfielda w -40°C, zgodnie z ASTM D 2983 – im niższa lepkość dynamiczna, tym lepiej. Sprzęgło Haldex załącza się szybciej. Dzięki szybszemu rozprowadzeniu oleju, elementy sprzęgła przy rozruchu w niskiej temperaturze, ulegają mniejszemu zużyciu. RAVENOL AWD-H Fluid jest o 43,86% bardziej wydajny niż oryginalny olej VW G060175A2 pod względem parametru lepkości dynamicznej przy -40°C.
• Temperatura płynięcia, zgodnie z DIN ISO 3016 – RAVENOL AWD-H Fluid ma o 28,57% niższą temperaturę płynięcia niż oryginalny olej VW G060175A2, co podnosi sprawność i zmniejsza opory pracy sprzęgła przy uruchomieniu w niskich temperaturach.
• VKA AW 40KG 1H, zgodnie z DIN EN ISO 20623:2018-04, test przy obciążeniu 40 kg, czas testu jedna godzina – test na aparacie czterokulowym – im mniejsza średnica skazy na kulce, tym lepiej. RAVENOL AWD-H Fluid jest o 11,11% wydajniejszy pod względem właściwości zapobiegających zużyciu niż oryginalny olej VW G060175A2.
• VKA EP Welding Load, według DIN EN ISO 20623:2018-04 – test na aparacie czterokulowym na obciążenie zespawania. Im wyższy wynik testu, tym lepiej. RAVENOL AWD-H Fluid pozwala na 5,5% wyższe obciążenie pracujących elementów niż oryginalny olej VW G060175A2.
• KRL 20H KV100°C, zgodnie z DIN 51350-6 – test ścinania w łożysku stożkowym, 20-godzinna procedura badawcza. Olej RAVENOL AWD-H Fluid wykazuje wyższą o 7,7% odporność na utratę lepkości niż oryginalny olej VW G060175A2.