Współczesne oczekiwania wobec komputerów pokładowych w samochodach dotyczą „oddawania sterów” pojazdom. Dla kierowcy oznacza to mniej obowiązkowych czynności do wykonania „za kółkiem”, a więc skupienie się wyłącznie na poprawnym prowadzeniu. 

Wielu kierowców uważa, że samochody autonomiczne są już na wyciągnięcie ręki i można je zakupić na europejskim rynku samochodowym. Jednakże, jak dotąd, nie jest to możliwe

Goodyear rozszerzył integrację swojej technologii SightLine z systemem autonomicznej jazdy ciężarówek Gatik, umożliwiając im bezpieczniejszą, bardziej przewidywalną i efektywniejszą jazdę. 

Obecnie wiele z najczęściej używanych funkcji w najnowszych pojazdach, takich jak systemy rozrywkowe, telematyczne, systemy wsparcia kierowcy (ADAS), aktualizacje oprogramowania przez internet (OTA) i zabezpieczenia, opierają się niemal w całości na oprogramowaniu zastosowanym w samochodach. 

Nissan Motor Co., Ltd. przedstawił harmonogram wprowadzenia na rynek własnych usług autonomicznej jazdy^[1] w Japonii.

Według prognoz Instytutu Transportu Samochodowego autonomiczne samochody wyjadą na polskie drogi ok. 2030 r. Do tego czasu prace nad sztuczną inteligencją będą dotyczyć głównie obszaru bezpieczeństwa.

Autonomiczny bus BB1 budzi ciekawość, choć wiele osób jest już z obecnością pojazdu oswojona – od  13 listopada w kampusie testują go studenci Politechniki Śląskiej. Od 20 listopada mogą to robić mieszkańcy i mieszkanki. 

Era ciężarówek autonomicznych ruchu dalekobieżnego zbliża się wielkimi krokami. Wraz z nią pojawią się zarówno wyzwania, jak i możliwości przeprojektowania wnętrza autonomicznych pojazdów, aby służyły nowym funkcjom i czynnościom osób je obsługujących.

Transport jutra będzie nie tylko autonomiczny, ale także wygodny i bezpieczny. Na targach IAA Mobility 2023 w Monachium Instytut Fraunhofera Obwodów i Systemów Mikroelektronicznych IMS zaprezentuje algorytmy sztucznej inteligencji, które znacznie poprawiają bezpieczeństwo i komfort transportu. W jaki sposób to robią? Czujniki optyczne rejestrują takie parametry, jak częstość akcji serca i oddechu. Dane te przetwarzane są przez specjalnie opracowane algorytmy AI. Algorytmy są modułowe i łatwe do zintegrowania z samochodami i istniejącymi systemami. Oferują zupełnie nowe możliwości pomiarowe dla producentów samochodów.

Współczesne oczekiwania wobec komputerów pokładowych w samochodach dotyczą „oddawania sterów” pojazdom. Dla kierowcy oznacza to mniej obowiązkowych czynności do wykonania „za kółkiem”, a więc skupienie się wyłącznie na poprawnym prowadzeniu. 

Wielu kierowców uważa, że samochody autonomiczne są już na wyciągnięcie ręki i można je zakupić na europejskim rynku samochodowym. Jednakże, jak dotąd, nie jest to możliwe

Goodyear rozszerzył integrację swojej technologii SightLine z systemem autonomicznej jazdy ciężarówek Gatik, umożliwiając im bezpieczniejszą, bardziej przewidywalną i efektywniejszą jazdę.