Logo STP kojarzy się głównie z gamą dodatków do paliw. Poszczególne formuły dedykowane są do silników benzynowych, wysokoprężnych i zasilanych gazem LPG. Ich właściwości, czyszcząc wewnętrzne elementy, pomagają przywrócić pierwotne osiągi tych jednostek bez ingerencji mechanika. Tym samym poprawia się ich wydajność, co bezpośrednio wpływa na poziom zużycia paliwa i mniejszą emisję spalin.

 O te ostatnie aspekty dbają również producenci jednostek napędowych. Jednym z takich przykładów jest filtr cząstek stałych (DPF), który wyeliminował charakterystyczne „kopcenie” z rur wydechowych pojazdów z silnikiem diesla. Ale jest to też bardzo delikatny element, który w przypadku nieodpowiedniej eksploatacji może doprowadzić do zapchania układu i bardzo kosztownej naprawy.

W przeciwdziałaniu takiej sytuacji może pomóc najnowszy produkt w gamie STP -„Formuła do czyszczenia filtrów cząstek stałych (DPF)”. Jego głównym zadaniem jest przyspieszenie wypalania cząstek w filtrze, nawet podczas pracy silnika na wolnych obrotach, co zapobiega jego zatkaniu, co z kolei może się wiązać z kosztowną naprawą.

Tak jak każda z pozostałych w ofercie tej marki, dostępna jest w buteleczce o pojemności 200 ml, której wyprofilowana szyjka ułatwia dolanie zawartości do zbiornika paliwa. Należy to zrobić podczas tankowania pojazdu, poprzez wlew paliwa, przeznaczając 200 ml na 50-60 litrów ropy. Efektywne działanie formuły zapewni stosowanie jej co 3 tys. kilometrów przebiegu. Można ją przy tym łączyć z innymi, np. w okresie zimowym formułą do diesla z antyżelem.

 Nowa formuła dedykowana jest także do silników diesla z DPF pracujących w systemie „start/stop”. Można ją stosować w tradycyjnych silnikach wysokoprężnych oraz tych zasilanych biodieslem. Jedynym wyjątkiem są pojazdy ciężarowe, w których filtr cząstek stałych poprzedzony został układem CRT.