Pierwsze 10 zestawów rozrządu PowerGrip z pompą wodną i termostatem dedykowanych jest do określonych silników V6 z grupy Volkswagena oraz niektórych 4-cylindrowych silników Opla montowanych między innymi w Audi A4, A6 i A8 oraz Oplach Astra i Corsa. W każdym przypadku termostat znajduje się za układem napędu paska synchronicznego (SBDS).

Zdaniem Gates, wymiana termostatu w ramach planowej wymiany rozrządu jest zdecydowanie bardziej korzystna. Nie wymaga bowiem ponownego demontażu układu napędu paska synchronicznego. Nowe zestawy wykluczają pomyłki w doborze termostatów luzem. Mechanik zamawiając nowy zestaw ma pewność, że otrzyma wszystkie niezbędne komponenty do wymiany układu napędu paska synchronicznego wraz z odpowiednim dla danej aplikacji termostatem.

Z uwagi na to, że koszt wymiany termostatu w tych modelach jest stosunkowo niewielki w porównaniu z kosztem wymiany paska rozrządu wraz z elementami metalowymi, nowe zestawy Gates są rozwiązaniem efektywnym kosztowo.

Źródło: Informacja prasowa producenta