Firma Millers Oils wprowadza na rynek trzy zupełnie nowe oleje przekładniowe serii Motorsport, o tradycyjnej nazwie: CRX.

Żywotność poszczególnych elementów przekładni zależy od jakości oleju przekładniowego.

Mity o zawodności automatycznych skrzyń biegów przeszły już do lamusa i kupując dziś samochód wiele osób decyduje się na przekładnie automatyczną. Awarie oczywiście zdarzają się wszędzie, nie istnieją rzeczy niezawodne, jednak należy pamiętać, że w przypadku automatycznych skrzyń biegów spowodowane są one najczęściej albo niewłaściwym doborem oleju ATF, albo brakiem ich regularnej wymiany, która jest konieczna do prawidłowej pracy przekładni.

Dbając o różnorodność oferty firma Inter Parts wprowadziła nową linię olejów silnikowych marki DRIVE+. Obecnie na stanie magazynowym wśród nowości klienci znajdą oleje 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, a także oleje przekładniowe 75W90, 80W90 i ATF II.

Niewiele deklaracji producentów samochodów wywołało takie zamieszanie w warsztatach jak hasło „oleju w skrzyni biegów wymieniać nie trzeba”. Biorąc pod uwagę, że w większości konstrukcji nie ma takiej potrzeby przed przebiegiem rzędu 150-200 tys. km, można zrozumieć, dlaczego to już nie interesuje producenta pojazdu. Tyle, że w Polsce samochody jeżdżą znacznie dłużej.

Automatyczna skrzynia biegów to jeden z najbardziej kosztownych  podzespołów samochodu, to też szczególnie skomplikowany element do naprawy w przypadku awarii. By uniknąć usterek, a jednocześnie zmaksymalizować wydajność pojazdu pod kątem zużycia paliwa, należy zadbać o regularną wymianę oleju przekładniowego. Eksperci firmy ZF Aftermarket wyraźnie podkreślają znaczenie regularnej kontroli stanu oleju i jej korzyści dla naszego pojazdu.

Firma Castrol rozszerza swoje portfolio produktów neutralnych, pod względem emisji dwutlenku węgla w Europie, o linię zaawansowanych olejów do przekładni i mostów napędowych Castrol TRANSMAX.

ProfiPower 4Car i ProfiPower 4Gear to dwie nowe linie olejowe wprowadzone na rynek przez sieć ProfiAuto. Pierwsza obejmuje oleje silnikowe, a druga – przekładniowe. Obie oferują zaawansowane produkty przeznaczone zarówno do starszych, jak też najnowszych silników.
 

Wbrew mitom, skrzynia biegów to nie zamknięty układ mechaniczny na stałe zalany olejem przekładniowym, w który nie powinno się ingerować. Regularna wymiana oleju jest ważnym elementem eksploatacji auta i to niezależnie od tego, czy jest on wyposażony w skrzynię biegów manualną czy automatyczną.

Firma Castrol wprowadziła na rynek TRANSMAX DUAL MULTIVEHICLE, nowy, w pełni syntetyczny olej przekładniowy przeznaczony specjalnie do przekładni dwusprzęgłowych (DCT/DSG) wyposażonych w mokre sprzęgła.

Castrol wprowadził na rynek oleje przekładniowe Castrol ON EV do pojazdów elektrycznych specjalnie do użytku przez autoryzowane stacje obsługi i niezależne warsztaty certyfikowane do pracy z układami napędowymi pojazdów elektrycznych.

Oleje UTTO to specjalna gama produktów FUCHS, która została stworzona w celu zapewnienia efektywnej pracy i niezawodności układów hydrauliczno-przekładniowych w maszynach rolniczych. W porównaniu z tradycyjnymi olejami przekładniowymi produkty z tej serii są bardziej uniwersalne, cechują się między innymi kompatybilnością z mokrymi hamulcami.

Już niebawem, jak przekonują analitycy zajmujący się rynkiem motoryzacyjnym, skrzynie automatyczne wyprą z rynku przekładnie manualne. Oznacza to konkretne zmiany w pracy większości warsztatów samochodowych. Pomocne może okazać się np. urządzenie ATF Intelligence 2000.

Automatyczne skrzynie biegów w trakcie eksploatacji są narażone na duże obciążenia mechaniczne i termiczne. Znacząco wpływa to na olej, który nie tylko naturalnie się starzeje, ale także absorbuje pył ze zużywających się tarcz sprzęgła i kół zębatych.