Wprowadzając do oferty FAG Compete Hub, Schaeffler rozszerza ofertę produktową dla pojazdów ciężarowych, w celu szybszej i łatwiejszej wymiany łożysk koła.

Uszkodzona piasta koła nie tylko obniży komfort jazdy samochodem, ale może wydłużyć drogę hamowania.

Zintegrowana piasta kół HBU 2.1, opracowana i produkowana przez SKF, to popularne rozwiązanie – w Europie jeździ 20 mln samochodów wyposażonych w piasty HBU 2.1. Zobacz jak prawidłowo zdemontować ten element i zamontować nowy.

Piasta koła, pomimo licznych zmian konstrukcyjnych, niezmiennie ogrywa kluczową rolę w układzie przeniesienia napędu. Lider tego segmentu, firma SKF, wprowadziła w ostatnim czasie kilka ważnych modyfikacji.

Konstrukcja łożysk kół samochodowych ewoluowała od układu dwóch jednorzędowych łożysk tocznych do piast trzeciej generacji o zintegrowanej budowie z mocowaniem do tarczy hamulcowej, zwrotnicy, koła dodatkowo wyposażonych w czujniki systemów ABS/ESP. W samochodach osobowych jeżdżących aktualnie po polskich drogach, bardzo popularnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi są piasty drugiej generacji. Charakteryzują się one zwartą budową z wprasowanymi łożyskami na piastę. Najczęściej spotykane są w pojazdach grupy VW-Audi-Skoda oraz Ford Mazda Volvo.

Oto dwie dobre rady specjalistów SKF na temat łożyska w Espace III i tarczy hamulcowej zintegrowanej z piastą w miejskich i kompaktowych modelach producenta.

Konstrukcja łożysk kół samochodowych ewoluowała od układu dwóch jednorzędowych łożysk tocznych do piast trzeciej generacji o zintegrowanej budowie z mocowaniem do tarczy hamulcowej, zwrotnicy i koła, dodatkowo wyposażonych w czujniki systemów ABS/ESP. W samochodach osobowych jeżdżących aktualnie po polskich drogach bardzo popularnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi są piasty drugiej generacji. Charakteryzują się one zwartą budową z wprasowanymi na piastę łożyskami. Najczęściej spotykane są w pojazdach grupy Volkswagen-Audi-Škoda oraz Ford-Mazda-Volvo.

W przypadku napraw pojazdów firma NSK dąży do tego, aby technicy i mechanicy samochodowi mogli je wykonywać szybciej, bezpieczniej i bardziej niezawodnie. Z tego powodu nabywcy rozwiązań NSK ProKIT otrzymują w 100% oryginalne łożyska wraz ze wszystkimi komponentami potrzebnymi do szybkiej i fachowej wymiany łożysk piast kół. Łożyska tego typu nie należą do najprostszych do zainstalowania części, dlatego firma NSK zapewnia dodatkowe wskazówki i porady, które pomogą uniknąć typowych błędów.

Zasady docierania tarcz i klocków hamulcowych są ważne dla zapewnienia prawidłowego działania układu hamulcowego pojazdu oraz przedłużenia żywotności tych elementów. 

W ofercie ATE dostępne są zestawy do czyszczenia kołnierzy felg oraz piast.

Z myślą o swoich klientach firma Esen po raz kolejny wzbogaca ofertę. Wśród najnowszych produktów dostępne są piasty koła z łożyskami.

W niektórych pojazdach, zwłaszcza w Renault i samochodach koncernu PSA, na tylnej osi stosowane są tarcze hamulcowe ze zintegrowanymi (dwurzędowymi) łożyskami.

Nowy zestaw All-In-One hamburskiego producenta MEYLE jest kolejnym inteligentnym rozwiązaniem naprawczym, dzięki któremu warsztaty mogą oszczędzić cenny czas: w zestawie naprawczym do łożysk kół MEYLE-ORIGINAL łożysko koła i piasta koła są już wstępnie zamontowane – tym samym niepotrzebne jest czasochłonne wyciskanie i wciskanie piasta koła przed montażem. Rozwiązanie pokrywa potrzeby światowego parku samochodowego liczącego ponad trzy miliony pojazdów, wśród których znajdują się modele Audi, Ford, Mercedes-Benz i VW.

Rozpoczęcie współpracy jest możliwe dzięki przejęciu przez Krone firmy Gigant Trenkamp & Gehle GmbH.