Alfa Romeo Giulia będzie pierwszym seryjnym modelem, w którym pojawił się nowy, zintegrowany układ hamulcowy firmy Continental. To innowacyjne i zarazem zaawansowane technologicznie rozwiązanie ma zapewniać podróżującym wyższy poziom bezpieczeństwa.

Brembo i Polestar współpracują nad całkowicie nowym aluminiowym zaciskiem hamulcowym zaprojektowanym specjalnie dla modelu Polestar 2.

Mróz, śnieg, sól drogowa - temu musi przeciwstawić się układ hamulcowy zimą. Dlatego w dzisiejszym poradniku Steinhof podpowiadamy, o co warto zadbać, żeby hamulce działały idealnie.

Podczas ZF Next Generation Mobility Day w Szanghaju firma ZF po raz pierwszy zaprezentowała nowy, całkowicie elektromechaniczny układ hamulcowy. Siła hamowania jest generowana na każdym kole przez silnik elektryczny, tj. bez układu hydraulicznego i płynu hamulcowego. 

Po wielu latach rozwoju firma Terrain Tamer  zaprezentowała nowy zestaw hamulcowy dla pojazdów z napędem 4x4, składający się z wymiennych klocków hamulcowych i wirników zamiennych marki OE, a także niedawno dodanych tarcz hamulcowych High Performance.

Elektromobilność nie oznacza tylko zmian w układzie napędowym samochodów. Mniejszym lub większym przeobrażeniom ulegają także niektóre podzespoły i całe systemy.

Jeden z najważniejszych systemów wspomagających kierowcę podczas jazdy obchodzi właśnie 40-lecie obecności na rynku. W dniach 22-25 sierpnia 1978 r. Mercedes-Benz i Bosch prezentowały w Untertürkheim światową nowość, a od końca 1978 r. ABS był opcjonalnie dostępny w ówczesnym Mercedesie Klasy S (typoszereg 116). Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania był prekursorem całej masy elektronicznych systemów, w jakie może być dziś uzbrojony każdy niemal model.

Płyny należą do elementów eksploatacyjnych w pojazdach i powinny być wymieniane zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Z reguły wymiana płynu hamulcowego powinna nastąpić po dwóch latach eksploatacji.

Aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo pojazdów w ruchu drogowym, firma DAF Trucks wprowadza ulepszony układ AEBS-3 dla całej gamy modeli LF, CF i XF. Ten awaryjny układ hamulcowy trzeciej generacji może zapewnić w pełni niezależne hamowanie awaryjne, pomagając uniknąć kolizji zarówno z pojazdami nieporuszającymi się, jak i jadącymi z prędkością do 80 km/h. Wysokiej klasy układ bezpieczeństwa jest oferowany w połączeniu z tempomatem adaptacyjnym (ACC) oraz systemem ostrzegającym przed kolizją (FCW).

W nowoczesnych pojazdach układ hamulcowy pełni znacznie więcej funkcji niż w samochodach choćby jeszcze sprzed 15 lat.

Statystyki niestety nie kłamią. Z badań wynika, że większość samochodów porusza się z nadmiernie zużytym płynem hamulcowym, co stanowi poważne zagrożenie na drogach. To niestety nie wszystko. Większość kierowców nie wie, jaką funkcję pełni płyn w układzie hamulcowym. 

Wibracje odczuwane w trakcie hamowania na kierownicy i przenoszone na zawieszenie pojazdu mogą być spowodowane niewłaściwą renowacją i pielęgnacją felg aluminiowych.

Silniki Diesla oferują mniejsze zużycie paliwa przy jednocześnie mniejszej emisji dwutlenku węgla w spalinach.

Układ hamulcowy skonstruowany jest w taki sposób, aby jego podzespoły zużywały się w sposób przewidywalny.