Przejście na pojazdy elektryczne z napędem akumulatorowym to zmiana zasad gry dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Zagrożeniem numer jeden są jednak Chiny. Do 2030 roku europejscy producenci samochodów mogą łącznie tracić ponad 7 mld EUR rocznego zysku netto.

Rynek motoryzacyjny mierzy się obecnie z wieloma wyzwaniami, w tym gospodarczymi i środowiskowymi. Wojna w Ukrainie przekłada się na zakłócenia w łańcuchach dostaw, a rosnące ceny surowców przekładają się na utrudnienia w produkcji.

Sejm 26 maja przegłosował projekt ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu ograniczania skutków kradzieży tożsamości. W pierwotnej wersji, która wpłynęła do Izby 22 maja, praktycznie nie było przewidzianych zmian w ustawie „Prawo o ruchu drogowym”. W ostatniej chwili zgłoszono jednak autopoprawkę, a ta zawiera dość istotne zmiany dla branży motoryzacyjnej.

Czy motoryzacja jest odporna na spadek konkurencyjności? Utrzymująca się niska rentowność i spadający eksport do Chin są powodem do niepokoju wśród europejskich producentów części motoryzacyjnych. Pilnie potrzebne są mniejsze obciążenia regulacyjne i spójna strategia przemysłowa, która wzmacnia ekosystemy i wspiera realizację celów, a nie konkretne technologie – mówi Benjamin Krieger, Sekretarz Generalny CLEPA.