Ewolucja rozwiązań technologicznych doprowadziła do rozwoju łożysk kół samochodów osobowych od jednorzędowych łożysk stożkowych aż do powstania łożysk trzeciej generacji z czujnikami ABS. Powstała w 1883 r. firma FAG jest jednym z prekursorów w produkcji łożysk o szerokim wachlarzu zastosowania, w tym łożysk kół samochodów osobowych wszystkich generacji.

 

Większość pracowników serwisów samochodowych uważa diagnozę, a tym bardziej wymianę łożyska koła jezdnego za rutynową, a wręcz banalną. W związku z tym często pomija się kontrolę owalizacji gniazda łożyska, w tym np. kontrolę owalizacji otworu w zwrotnicy. Eksploatacja samochodu jest przecież specyficzna i łączy się z różnego rodzaju zdarzeniami drogowymi, takimi jak poślizg boczny kończący się uderzeniem koła o krawężnik, wpadnięcie koła w wyrwę, dziurę w jezdni, gwałtowny najazd lub zjazd z krawężnika lub nawet kolizja drogowa, w której uszkodzeniu lub przeciążeniu ulegają elementy zawieszenia pojazdu współpracujące z kołem jezdnym. W wyniku tych zdarzeń może dojść do owalizacji gniazda łożyska. Owalizacja ta może być również skutkiem korozji samego gniazda czy też działania dużych sił odśrodkowych i obciążeń wynikających z eksploatacji. Gniazdo może ulec deformacji w wyniku długotrwałego użytkowania pojazdu z uszkodzonym łożyskiem lub niewyważonym kołem. Pojawiająca się owalizacja skutkuje wówczas powstaniem szczeliny pomiędzy gniazdem a bieżnią zewnętrzną łożyska. W rezultacie powoduje to przedostawanie się wody, co doprowadzi do korozji gniazda, pogłębiając jego owal. Owalne gniazdo skutkuje deformacją nowego, założonego łożyska, co w konsekwencji powoduje uszkodzenie jego bieżni i defekt. Korozja gniazda skutkująca w późniejszym czasie owalizacją otworu jest wynikiem błędu montażu pierścienia osadczego. Oczywiście jedynie w przypadkach, kiedy łożysko jest w taki sposób blokowane. Ze względu na to, że pierścień nie jest elementem uszczelniającym, drobiny różnych roztworów wodnych przedostają się w okolice gniazd łożyska. Aby ciecz nie gromadziła się w tym miejscu, zamek pierścienia musi być skierowany w kierunku jezdni (w dół).

Rozpoznanie

Symptomem owalizacji gniazda łożyska w zwrotnicy są czarne plamy na zewnętrznej bieżni zdemontowanego łożyska, podczas gdy powierzchnie przesunięte o 90 stopni od zaczernionych miejsc nie posiadają żadnych przebarwień. W takiej sytuacji element zawieszenia, w tym przypadku zwrotnica, musi zostać wymieniony. Oczywiście owalizację należy skontrolować przy każdej wymianie łożyska nawet, jeśli opisane ślady nie są zauważalne. Do tego celu używamy średnicówki i opieramy się na normach odchyłki okrągłości, czyli owalizacji otworu (przykładowo: dla średnicy otworu od 125 mm do 250 mm, dla szeregu odchyłki VII maksymalny owal to 0,02 mm).