• W układzie zasilania występuje wiele czynników mających wpływ na pracę sondy lambda
• Zużycie oleju, czy uszkodzenie głowicy może uszkodzić czujnik tlenu w spalinach
• W wielu przypadkach sama wymiana sondy nie pomaga - trzeba zlikwidować przyczynę uszkodzenia

Przystępując do analizy, należy w pierwszej kolejności sprawdzić wtyczkę i przewód w celu upewnienia się, że nie są one uszkodzone. Jakiekolwiek uszkodzenia mają negatywny wpływ na sygnał z elementu pomiarowego. Następnie należy sprawdzić, czy na korpusie sondy nie ma śladów uszkodzeń, które mogłyby wskazywać na wgniecenie lub pęknięcie wewnętrzne. Ważne jest, aby element pomiarowy sondy był nienaruszony i zapewniał prawidłowe działanie. Kolejnym krokiem jest sprawdzenie, czy wtyczka jest czysta, nienaruszona i szczelna oraz czy nie ma na niej śladów smaru, oleju lub chemikaliów. Mogą one ujemnie wpływać na sygnał wyjściowy sondy, która jest bardzo wrażliwa na zanieczyszczenia.

Stan normalny

Wygląd sondy:

• Rurka ochronna elementu pomiarowego jest wolna od wszelkich zanieczyszczeń i ma kolor matowy.

Przyczyna:

• Czyste spalanie w silniku będące efektem terminowych przeglądów i konserwacji.

Zanieczyszczenie środkiem niezamarzającym

Wygląd sondy:

• Ziarnisty szaro-biały kolor, miejscami z zielonkawymi osadami.

Przyczyna:

• Zanieczyszczenie wynikające z obecności płynu chłodzącego w cylindrach silnika.

Rozwiązanie:

• Sprawdzić szczelność układu chłodzenia silnika, szczególnie uszczelkę głowicy i w razie potrzeby naprawić.
• Wymienić sondę.

Zanieczyszczenie olejem

Wygląd sondy:

• Rozległe ciemnoszare/czarne osady na rurce ochronnej.

Przyczyna:

• Zanieczyszczenie spowodowane nadmiernym zużyciem oleju.

Rozwiązanie:

• Sprawdzić silnik pod kątem wycieków oleju lub zużycia i naprawić w razie potrzeby.
• Wymienić sondę.

Zanieczyszczenie paliwem

Wygląd sondy:

• Nadmierna ilość ciemnobrązowej lub czarnej sadzy.

Przyczyna:

• Zanieczyszczenie spowodowane zbyt bogatą mieszanką paliwowopowietrzną. Przyczyną może być uszkodzona grzałka sondy lub wadliwy układ paliwowy.

Rozwiązanie:

• Sprawdzić układ paliwowy i wykonać pomiar składu spalin.
• Sprawdzić zasilanie grzałki sondy lambda (sondy co najmniej 3 przewodowe).
• Usunąć usterkę.
• Wymienić sondę.

Zanieczyszczenie dodatkiem

Wygląd:

• Rozległe osady czerwone lub białe.

Przyczyna:

• Zanieczyszczenie z powodu stosowania szkodliwych dodatków lub nadmiernej ilości dodatków. Niektóre składniki dodatków do paliwa mogą zanieczyścić element pomiarowy sondy. Składniki te, spalane w silniku, wytwarzają dymy, które mogą zanieczyścić lub zapchać element pomiarowy sondy.

Rozwiązanie:

• Wyczyścić silnik i układ paliwowy w celu usunięcia dodatków.
• Wymienić sondę.

Zanieczyszczenie ołowiem

Wygląd:

• Błyszczące, ciemnoszare osady na rurce ochronnej sondy.

Przyczyna:

• Zanieczyszczenie z powodu stosowania paliwa ołowiowego.
• Ołów działa na platynę, która znajduje się w czujniku sondy i w katalizatorze.

Rozwiązanie:

• Opróżnić zbiornik paliwa z benzyny ołowiowej i napełnić benzyną bezołowiową.
• Wymienić sondę.

Po wykonaniu naprawy i wymianie zanieczyszczonej sondy lambda należy sprawdzić działanie katalizatora – zanieczyszczenie również mogło go uszkodzić, zmniejszając jego sprawność.

Źródło: DENSO