Wprowadzając do oferty ten zestaw, DENSO znacząco ograniczyło ryzyko awarii nowej sprężarki i powiązanych z nią części. Mimo to DENSO zaleca dokładne sprawdzenie pozostałych elementów układu klimatyzacji i wymianę zużytych części w razie potrzeby.

Sprężarka DCP20021K nie jest wyposażona w korek spustowy oleju. Dlatego też nie jest możliwe wcześniejsze dostosowanie ilości oleju przed montażem nowej sprężarki. Oznacza to, że układ klimatyzacji pojazdu musi zostać przepłukany czynnikiem chłodniczym w celu usunięcia całego starego oleju, tak aby można było użyć całego oleju, którym napełniona jest wstępnie nowa sprężarka (90 cm³). Nieprzepłukanie układu klimatyzacji może doprowadzić do blokady cieczy nowego kompresora (tak zwana „blokada olejowa”).

Richard Busscher, product manager DENSO odpowiedzialny za sprężarki klimatyzacji podkreśla – Dodając napinacz paska jakości OE do jednej z najlepiej sprzedających się sprężarek DENSO, wychodzimy naprzeciw potrzebom warsztatów i dystrybutorów.

Kompresor DCP20021 (sprzedawany bez napinacza paska) jest nadal dostępny w ofercie DENSO. Szczegółowe informacje na temat sprężarek klimatyzacji DENSO można znaleźć na stronie www.denso-am.pl.

Źródło: Denso