Jest przydatny w pojazdach, w których brakuje uniwersalnego wyjścia diagnostycznego. Podstawowy
skład urządzenia tworzą: moduł elektroniczny z ekranem dotykowym, kabel zasilający 1,5 m.b. z
żabkami chwytającymi do klem i kablem pomiarowym woltomierza B (wtyk 5pin), kabel obrotomierzy
1,2 m.b. - z zapinaną na kabel W.N. sondą indukcyjną i przewodem do czujnika piezoelektrycznego
(wtyk 3 pin), czujnik - sonda termo - 1,2 m.b. Sonda zawiera czujkę PT100 i grzejnik spiralny
12 V/85 W. Załączanie sondy termo wymaga zwiększonej ostrożności. (Wtyk 7 pin), czujnik niskotemperaturowy - czerwony - 1,2 m.b. - (wtyk 7 pin), przewody kontroli ciągłości obwodu z
zakończeniami szpilkowymi 1 m.b. - 2 szt. (wtyk 6 pin), przewód sondy lambda z końcówką szpilkową/
żabkową, przewód sondy indukcyjnej kontroli impulsów w kablach W.N. (wtyk 6 pin) (2x 1,2 m.b.)
Więcej informacji: www.autotechnika.net