Nowy Ford Mustang
FordNowy Mustang, którego można już zamawiać w Polsce, dodaje kolejny rozdział do historii legendy i najlepiej sprzedającego się na świecie samochodu sportowego. Pojazd zaoferuje właścicielom nowoczesne wnętrze z cyfrowym kokpitem, zaawansowany nowy silnik V8 i odważną stylistykę, która zachwyci nowe pokolenie fanów tego modelu.
– Nowy Mustang to wszystko, czego nasi klienci oczekują od niekwestionowanej ikony motoryzacji – a model ma do zaoferowania znacznie więcej. Co zaskakujące, systemy oparte na komunikacji stanowią dopełnienie osiągów, a nawet przyczyniają się do ich poprawy, dzięki czemu podbiją serca nowego pokolenia kierowców – powiedział Jon Williams, dyrektor generalny Ford Blue na Europę.
Spektakularne, sportowe osiągi
Nowy Ford Mustang wnosi sportowy charakter legendy na nowe wyżyny, w czym swój udział mają zmodernizowane podzespoły, nowe oprogramowanie oraz zmiany tuningowe, a także nowy, 5,0-litrowy silnik V8 czwartej generacji, który oferuje 446 KM mocy i 540 Nm momentu obrotowego.
W nowym Mustangu GT zastosowano nowy układ dolotowy z podwójnym kolektorem i podwójnym korpusem przepustnicy, co minimalizuje straty indukcyjne i umożliwia większy przepływ strumienia powietrza, wpływając na przyrost mocy silnika. Przy niskich prędkościach obrotowych silnika otwiera się tylko jeden kanał przepustnicy, co pozwala zachować wysoką wydajność, drugi kanał otwiera się synchronicznie przy wyższych prędkościach obrotowych silnika, kiedy potrzebny jest maksymalny skok mocy. Kombinacja wysokociśnieniowego wtrysku bezpośredniego paliwa z niskociśnieniowym wtryskiem do kolektora służy utrzymaniu wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach i wzrostowi mocy w górnym zakresie prędkości obrotowej silnika.
Czwarta generacja 5,0-litrowego silnika V8 dysponuje stalowym kutym wałem korbowym, wzmocnionym powłoką polimerową, zapewniającą mniejsze tarcie i wyższą trwałość, oraz korbowodami z kutej stali spiekanej, zapewniającymi niezawodną pracę w wysokim zakresie prędkości obrotowych jednostki. Nowe wałki rozrządu, zarówno dla zaworów dolotowych, jak i wylotowych, przystosowane zostały do obsługi zaworów o dużej średnicy, a zmienne fazy rozrządu Ti-VCT zapewniają odpowiedni przyrost mocy w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika.
W zależności od warunków jazdy, osiągi samochodu zwiększa wykorzystanie jednego z sześciu interaktywnych trybów jazdy: Normal, Sport, Slippery, Drag, Track 4 oraz trybu z wieloma dostępnymi profilami, dobieranymi według indywidualnych preferencji kierowcy. Po wybraniu każdego z trybów, na cyfrowej tablicy przyrządów wyświetlana jest inna grafika wysokiej jakości.
Czułość reakcji układu kierowniczego podniesiono poprzez modyfikację geometrii zawieszenia, zmniejszając efekt podatności kierownicy na informacje z kół, który może przyczyniać się do podsterowności, natomiast krótsze przełożenie układu kierowniczego poprawiło dynamikę pokonywania zakrętów.
Funkcja wyrównania obrotów silnika podczas ręcznej redukcji biegów Rev-matching utrzymuje obroty silnika, redukując szarpnięcia i zapewniając płynne zmiany przełożeń. System ten jest w Mustangu GT standardem, podnoszącym zarówno kulturę jazdy, jak i precyzję potrzebną na drodze i torze.
Mustanga GT można zamówić z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów lub sześciobiegową przekładnią manualną.
Elektroniczny hamulec driftowy wprowadza nową technologię na tor wyścigowy, otwierając przed Mustangiem możliwości driftu z napędem na tylne koła przy zachowaniu funkcjonalności i atrakcyjności wizualnej tradycyjnego, mechanicznego hamulca ręcznego. System został zaprojektowany zarówno z myślą o początkujących kierowcach, którzy chcą poprawiać swoje umiejętności driftu, jak i o kierowcach doświadczonych, którzy otrzymują rozwiązanie gotowe do startu w zawodach.
Rozwiązania cyfrowe zorientowane na kierowcę, konfigurowane ekrany kokpitu
Wnętrze Mustanga siódmej generacji skrywa zaawansowany, skoncentrowany na kierowcy kokpit, łączący dziedzictwo stylistyczne Mustanga z najnowocześniejszą technologią. Tradycyjna dla tego modelu górna deska rozdzielcza z podwójnym łukiem ustąpiła miejsca gładkiej, pokrytej szkłem, otwartej konsoli środkowej, stanowiącej przejrzyste, bardziej przyjazne dla kierowcy środowisko.
Za nową kierownicą z grubszym, spłaszczonym u dołu wieńcem znajduje się cyfrowy zestaw zegarów o przekątnej 12,4-cala, o grafice zmieniającej się dla różnych trybów jazdy, którego ekrany można dopasować do preferencji kierowcy.
Cyfrowy kokpit płynnie przechodzi w 13,2-calowy zestaw konsoli środkowej z systemem SYNC 4,6 ustawiony pod kątem do kierowcy i chroniony tą samą przezroczystą taflą. Ergonomiczne rozmieszczenie ekranów gwarantuje czytelność informacji i łatwość obsługi wszystkich funkcji, co przekłada się na przyjemność korzystania z cyfrowych technologii.
Moduły kokpitu i nastrojowe oświetlenie wnętrza Mustanga są utrzymane w miedzianych i ciemnych kolorach, podobnie jak w przypadku elektrycznego SUV-a Mustanga Mach-E, i mogą być w pełni konfigurowane przez użytkownika. Właściciel jest witany przez animowane oświetlenie i charakterystyczne tylko dla Mustanga ekrany początkowe na wyświetlaczach. Kierowca może dostosować ekrany modułów kokpitu i oświetlenie wnętrza, a paleta kolorów zegarów zależy od wybranego trybu jazdy.
Podczas wybierania własnych ustawień trybu jazdy, na konsoli środkowej wyświetlana jest wizualizacja samochodu używająca oprogramowania Unreal Engine 3D, będącego silnikiem gier komputerowych, który tworzy renderingi w czasie rzeczywistym. Poprzez gesty ekranowe można dostosować ustawienia pojazdu – przesunięcie grafiki spowoduje obrócenie samochodu na ekranie, umożliwiając oglądanie go w perspektywie dookólnej 360 stopni.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Specjalnie dla skórzanych foteli nowego Mustanga, miękkich w dotyku plastików na desce rozdzielczej i drzwiach oraz dla pokrytej w pełni skórą kierownicy opracowano nowy wzór tekstur.
Bardziej wyrazista, atrakcyjna stylistyka z ponadczasowymi cechami Mustanga
Nowy Mustang łączy nowoczesne ostre linie, wzornictwo inspirowane historią modelu oraz rozpoznawalną prezencję, trafiając w gusta szerszej grupy klientów sportowych samochodów. Niska pozioma krawędź przedniej części, charakterystycznej trzyczęściowej maski silnika współgra z nowymi reflektorami LED, tworząc bardziej wyrazisty przód, nawiązujący do oryginalnego projektu z lat 60., a przy tym spełnia wymogi ochrony pieszych.
Po raz pierwszy każda z wersji nowej linii Mustanga ma własny, odróżniający ją front. Mustang GT charakteryzuje się większymi otworami w osłonie chłodnicy, które zostały zaprojektowane z myślą o zwiększeniu przepływu powietrza. Parametry aerodynamiczne samochodu zyskały dzięki dodaniu nowych otworów wentylacyjnych na masce i przeprojektowaniu przedniego splittera.
Elegancka linia dachu, szeroka postawa i skrócony tylny zwis zachowują wierność proporcjom pierwszej generacji, natomiast poszerzone tylne skosy tuż ponad kołami podkreślają muskulaturę w stylu godnym Mustanga. Przedłużony tył mieści charakterystyczne, ostre oświetlenie obrysowe w trzech listwach i przeprojektowany dyfuzor, poprawiający parametry aerodynamiczne.
Bogatsze wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa; więcej systemów
Podobnie jak elektryczny Mustang Mach-E, Fordy Mustangi w wersjach Fastback i Convertible siódmej generacji są wyposażone w najnowsze zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, między innymi: system rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości, tempomat adaptacyjny z funkcją Stop & Go, 8 system centrowania samochodu na pasie ruchu, 9 system aktywnego unikania zderzenia poprzez ominięcie przeszkody 10 oraz system hamowania awaryjnego podczas cofania.
Właściciele skomunikowani z Mustangiem za pośrednictwem aplikacji FordPass 12 mają dodatkowe zdalne narzędzia, umożliwiające uruchamianie i zatrzymywanie samochodu, 13 blokowanie i odblokowywanie drzwi, planowanie czasu rozpoczęcia jazdy, lokalizowanie pojazdu oraz sprawdzanie jego stanu i statusu. 14 Właściciele mogą również monitorować ważne informacje o pojeździe, w tym poziom paliwa i oleju oraz historię serwisową.
Nowy Mustang Dark Horse otwiera nowe obszary osiągów
Mustang Dark Horse to wersja będąca wyrazem szczytowych możliwości wyścigowych całej serii Mustangów oraz model bazowy dla różnego rodzaju sportów motorowych związanych z tą klasą samochodów.
Mustang Dark Horse jest wyposażony w specjalną wersję silnika V8 czwartej generacji o większej mocy, z nowymi wałkami rozrządu, w opracowanych dla tego modelu modyfikacjach tuningowych. Podwójny korpus przepustnicy dostarcza dwa razy więcej powietrza do silnika, co przekłada się na wysokie osiągi – 453 KM mocy maksymalnej i 540 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Mustang Dark Horse jest standardowo wyposażony w dostępną wyłącznie dla tego modelu sześciobiegową manualną przekładnię TREMEC z tytanowym uchwytem dźwigni zmiany biegów, drukowanym w technologii 3D lub z 10-biegową automatyczną skrzynię biegów Forda z zamontowanymi przy kierownicy łopatkami, umożliwiającymi dynamiczną zmianę biegów. Funkcja Flat-shift pozwala kierowcy na zmianę biegów bez zwalniania pedału gazu, przy otwartej przepustnicy, przez co pełna moc wraca na koła w krótszym czasie.
Mustang Dark Horse wyróżnia się również modernizacjami wizualnymi, które mają odzwierciedlać jego wysoką sportową rangę w gamie różnych wersji siódmej generacji i poprawiać parametry wyczynowe.
Z przodu odważna grafika z efektem cienia otacza przyciemnione klosze reflektorów LED, które uzupełnia błyszczący czarny grill z trapezoidalnymi otworami i przeprojektowany dolny, przedni zderzak z błyszczącymi „kłami”. Dolne listwy boczne, nieruchomy tylny spojler, oryginalny dyfuzor, nawiązujący do stylu wyścigów oraz przyciemnione poczwórne końcówki układu wydechowego świadczą również o silnych sportowych aspiracjach modelu.
Źródło: Ford
