Silniki zasilane CNG spełniają normę emisji Euro 6 i doskonale odpowiadają na potrzeby branży transportowej działającej w terenie miejskim, ograniczając dalsze jego zanieczyszczenie. Wraz z rozwojem tego rynku, Federal-Mogul stworzył ofertę na bazie istniejących produktów dla pojazdów zasilanych CNG. Wykorzystał przy tym nowe materiały i uwzględnił zmiany konstrukcyjne dopasowane do tego segmentu rynku.

- Każda aplikacja jest dopasowana do oczekiwań klientów. Oferuje optymalną wydajność, a co za tym idzie większą trwałość, ogranicza zużycie paliwa oraz redukuje emisję – tłumaczy dr Rene Trebbels, inżynier Federal-Mogul specjalizujący się w układach zapłonowych. - Tworzymy różne konfiguracje ze środkową elektrodą irydową oraz zależnie od zastosowania platynową lub irydową elektrodą boczną w celu zoptymalizowania powierzchni elektrod i przedłużenia żywotności.

Okresowa praca silników pojazdów ciężarowych zasilanych CNG oraz bardzo zróżnicowane warunki eksploatacji mogą generować duże wahania temperatur, inne od znanych nam z silników stacjonarnych. Niektóre silniki używane w przemyśle pracują bez przerwy, podczas gdy silniki pojazdów ciężarowych charakteryzują się powtarzalnymi okresami pracy na biegu jałowym, a następnie pracą przy szeroko otwartej przepustnicy. Jak podkreśla dr Rene Trebbels, to powoduje dodatkowe obciążenie termiczne świecy zapłonowej.
- Temperatury elektrod w silnikach pojazdów ciężarowych są wyższe od występujących w aplikacjach stacjonarnych. Energia iskry jest niższa, ale możemy dobrze wykorzystać nasze doświadczenie w zakresie geometrii, materiałów i procesów produkcyjnych, aby odpowiedzieć na te zmiany – dodaje.